日本東京、2024年10月9日——本田自動車株式会社は本日「2024年本田0技術会議」を開催し、2026年から世界市場に投入予定の新しい電動車シリーズである本田0シリーズに適用される次世代技術を紹介しました。本田0シリーズの開発は、本田が「ゼロ」から始める新しい考え方を採用し、電動車開発の新しいアプローチ「薄、軽、知」を取り入れています。この開発手法により、本田はその電動車を通じて5つのコアバリューを提供します。 1）人々の共感を呼ぶアートデザイン 2）安全と安心を確保する自動運転/高度運転支援システム（AD/ADAS） 3）IoTと接続技術により電動車を人々の「空間」とし、新たな価値を与える 4）車両と一体化した運転の楽しさ 5）優れた電力効率性能今年1月、アメリカ・ネバダ州ラスベガスで開催されたCES 2024にて、本田は本田0シリーズの2つのコンセプトカー、SaloonとSpace-Hubを発表しました。本田はまた、2026年にSaloonの量産モデルを投入する計画を発表しました。この量産モデルはSaloonコンセプトカーに近く、本田0シリーズのフラッグシップモデルとして位置付けられます。さらに、本田は2030年までに小型、中型、大型を含む合計7モデルの本田0シリーズを世界で展開する計画を発表しました。本田は2025年1月に開催されるCES 2025で新しい本田0シリーズモデルを発表する予定であり、この新モデルは本田0技術会議で紹介された技術と電動化コンセプトを製品として具現化したものです。 CEO兼取締役会長のToshihiro Mibeの基調講演 CEO兼取締役会長のToshihiro Mibeの基調講演＜Honda 0 Tech Meetingで発表された次世代技術＞軽薄本田は「薄型」開発手法を通じて、電動車時代においてもM/M（人最大、機械最小）理念を重視し、低車高、短オーバーハングの独自の造形デザインを通じて、人々に快適な「空間」などの電動車の新たな価値を提供することに努めます。「Light」開発手法を通じて、本田は本田独自のスポーツドライビング体験と世界トップクラスの電力効率性能を実現することに努めています。これは本田が常に車作りに取り組んできた目標でもあります。新開発の専用電動車プラットフォーム本田は2.0GPa級の熱間成形材料（超高強度鋼板）を使用して新しいEVプラットフォームを開発し、薄型化、低高さを実現し、乗員の安全と安心を両立させました。さらに、薄型バッテリーと新開発の小型e-Axleを組み合わせ、本田独自の低床技術により、重い部品を車両の低位置と中央に配置することで、低重心と低慣性を実現しました。これにより、車両の挙動を安定させ、スポーツドライビングを実現します。新開発の専用電動車プラットフォーム新開発のコンパクトe-Axle 本田はハイブリッド車（HEV）開発過程で蓄積したモーターとインバーター技術を電動車に応用し、コンパクトで効率的なe-Axleを実現します。インバーターのサイズは約40%*1縮小され、水平配置が可能になり、インバーターとモーターを並べて配置することができるようになりました。これにより、コンパクトなe-Axleを実現し、低高さの造形と最大限のキャビンスペースを同時に実現します。新開発のコンパクトe-Axle 薄型バッテリー Megacastingと3D攪拌摩擦溶接（FSW）技術を採用することで、IPU（バッテリー）外殻は約6%*1薄くなります。さらに、衝突衝撃を分散させることを目的とした車体構造を採用することで、バッテリーを保護するために必要な追加スペースが減少し、バッテリーの取り付けにより大きなスペースを提供します。これらの技術により、より軽く薄いバッテリーを最高効率で取り付けることができ、本田0シリーズモデルの航続距離を延ばすのに寄与します。また、本田は500万台の本田車（主にハイブリッド車）の運転データを活用し、バッテリー劣化診断と予測技術を適用して、バッテリー容量（航続距離）の低下を使用10年後に10%を超えないように制限する努力をしています。薄型バッテリーアクティブエアロダイナミクスシステム本田は、車速などの要因に応じて自動的に前方エアダムを起動するアクティブエアロダイナミクスシステムを開発しました。前方エアダムは床下に取り付けられ、車体の高さが高いSUVなど、すべての車体タイプの空気抵抗を低減します。このシステムは、日常の使用に影響を与えずに運転エネルギー消費を低減し、車両の高いダウンフォース性能を発揮し、車両の直進安定性を向上させるのに寄与します。全新車体剛性管理、高い走行安定性と軽量化を実現新しい操舵安定性指数を採用することで、動的で刺激的な運転体験を実現します。この指数は、曲がる際に車体を曲げて各タイヤの負荷を制御します。初期の本田電動車と比較して、簡素化された車体構造は全体の車両重量を約100kg（220ポンド）軽減するのに寄与します。全新車体剛性管理、高い走行安定性と軽量化を実現「薄」と「軽」の生産技術の実現インテリジェントパワーユニット（IPU）外殻生産技術の進歩 IPU（バッテリー）外殻生産ラインは、6,000トン級の巨大鋳造機（高圧高精度鋳造）を採用し、部品数を60以上から5に大幅に削減します。さらに、各EVモデルのサイズが異なる専用IPU外殻部品とFSW技術を使用した汎用部品を接続することで、さまざまなIPU外殻を効率的に生産できます。これにより、全体の生産効率が向上し、必要な資本投資が制限されます。本田は、将来的に大型アルミ鋳造車体フレーム部品への応用拡大を含む、これらの生産技術を引き続き推進していきます。車体軽量化の技術進歩世界初*2のCDC接続技術*3を採用することで、軽量で高強度の材料の使用範囲を拡大し、車体フレームの重量を軽減することで電気効率性能を向上させ、同時に受動的安全性能を向上させます。バッテリー組立ライン生産方法の進歩バッテリー組立ラインは、新開発のバッテリー生産システムを採用し、高い生産効率と柔軟性を実現します。本田のフレキシブルバッテリー生産システムは、AGV（自動誘導車）を介して複数のバッテリーを接続し、生産プロセスを柔軟に組み合わせることができ、生産モードの変化や生産量の変動に応じて柔軟に調整できます。明智な本田はこれまでに蓄積した知識を活用し、スマート技術をさらに推進し、オリジナルのソフトウェア定義車（SDV）を構築し、車両自体をよりスマートにします。具体的には、本田はオリジナルの車両オペレーティングシステムを開発し、接続技術の進展に伴い、各顧客に最適化されたスマート技術を適用することで、新しい移動体験を提供することに努めます。顧客が車両を購入した後も、本田はOTA（オーバー・ザ・エア）更新を通じて、車両機能を継続的に追加/アップグレードし、車両を本田独自のより魅力的な製品にアップグレードします。明智な Hondaが「Wise」開発方式で推進する4つの重点プロジェクト ●AD/ADAS（自動運転/高度運転支援システム）本田は、安全でシームレスな移動手段をサポートすることを目的としたAD/ADASを開発しており、「人々がより自発的に外出したくなる体験」を提供し、運転中だけでなく、家から目的地までの全行程で安心して楽しめるようにしています。自動運転/高度運転支援システム 2021年、本田は3級自動運転装置を実用化し、Honda SENSING Eliteを搭載した新型Legendを発売しました。この車両は、限られた区域内での条件付き運転自動化（視線不要）の要件を満たしています。本田0シリーズモデルは、3級技術を活用したAD/ADAS技術を採用し、より多くの顧客に手頃な価格の自動運転車を提供します。さらに、本田0シリーズモデルには、運転支援と3級自動運転（視線不要）の運転条件範囲を拡大するシステムが搭載されます。この拡張は、高速道路の交通渋滞時に利用可能な視線不要技術から始まり、その後機能のOTA更新を通じて継続的に行われます。本田は、LiDARに基づく高精度で高信頼性のセンサー、周囲環境を捉える高解像度カメラセンサー、そして本田独自のAIとセンサー融合に対応した高性能ECUの設置など、AD/ADAS技術のさらなる推進に取り組んでいます。さらに、本田独自のAI技術は、アメリカのHelm.aiの教師なし学習*4技術と経験豊富なドライバーの行動モデルを組み合わせ、AIが少ないデータ量で学習し、高度に正確な運転支援を提供できるようにします。これにより、システムはドライバー/車両が不慣れな道路を走行する際にもリスクを正確に予測し、スムーズに回避することができ、本田は自動運転と運転支援の範囲を迅速に拡大することができます。この技術を推進することで、本田は視線を外す機能の適用範囲をすべての運転状況に拡大し、より安全なAD/ADASを提供し、顧客の安心を高めることを目指します。自動運転/高度運転支援システム ●運転の楽しさ本田は、自動運転技術を推進してより高い安全性と安心性を実現する一方で、オリジナルの車両ダイナミクス統合制御技術を推進しており、さまざまな制御技術をシームレスに接続しています。この技術により、本田は次世代電動車独自の「運転の楽しさ」を提供することに努めており、これはドライバーの心身と車両が一体となる感覚から生まれる運動的で刺激的な感覚を実現します。線制御ステアリングシステムを採用することで、ステアリングホイール、サスペンション、ブレーキなどのすべての線制御デバイスに統合制御を適用し、ドライバーが自分の意志で操縦できるようにします。さらに、本田が独自のロボット技術の開発を通じて蓄積した3Dジャイロセンサーに基づく高精度姿勢推定と安定制御を適用することで、車両の挙動が不安定になる前に安定化され、スムーズなコーナリングを実現します。加速時には、電動機とブレーキシステムが協調して動作し、タイヤのグリップをタイムリーかつ正確に制御し、さまざまな路面で安定して快適に加速できるようにします。運転の楽しさ ●エネルギー管理本田0シリーズモデルは、もともとHEV用に開発されたバッテリーマネジメント技術と新開発の熱管理技術（バッテリー熱管理を含む）を組み合わせ、顧客の使用スタイルに適応した快適なキャビンスペースと高い実用的航続距離を提供します。具体的には、動力装置の効率を向上させることで、EPAモードでの航続距離は300マイル級に達します。さらに、冬季の天候に対応するため、暖房器具の使用が航続距離の低下を引き起こすことを懸念し、車両は人間中心の温度感度指数を使用して、快適性と省エネを両立させます。放射加熱器（放射熱で車室空間を加熱）と熱ポンプの高効率運転を利用することで、暖房設備の消費電力を約13%*1削減し、エネルギー消費を最小限に抑えます。エネルギー管理 ●デジタルユーザーエクスペリエンス（UX）本田は、スマートおよびデジタル技術を通じて、新しい刺激的な電動車の移動体験を提供し、ユーザーのストレスを最小限に抑え、運転と車内の楽しみを最大限に高めることに取り組んでいます。顧客にストレスのない車内体験を提供するために、本田は車載情報エンターテインメント（IVI）システムの操作を徹底的に簡素化し、各顧客にパーソナライズされた音声アシスタントのサポートを継続的に改善します。さらに、画像認識に基づく状況理解の強化や、本田独自の行動予測アルゴリズムを活用することで、車両はユーザーの状況や意図を理解し、各顧客に最適化された提案やサポートを積極的に提供できるようになります。運転と車内の楽しみの面では、本田は急速に進化するIT技術を先取りし、広範なコンテンツを提供します。これには、1）電動車を移動「空間」としてより楽しくするエンターテインメントサービス、2）運転を楽しむユーザーにさらなる楽しみを提供するコンテンツ、3）XR（拡張現実）技術*5を利用して車内の人々と車外の人々をつなぐ「バーチャルライドシェア体験」が含まれます。これらのデジタルUX技術を通じて、本田は次世代電動車に「運転、使用、接続の楽しさ」を創造します。

日本東京、2024 年 10 月 9 日 —— 本田自動車株式会社は本日「2024 年本田 0 技術会議」を開催し、2026 年から世界市場に投入予定の新しい電動車シリーズである本田 0 シリーズに適用される次世代技術を紹介しました。

本田 0 シリーズの開発は、本田が「ゼロ」から始める新しい考え方を採用し、電動車開発の新しいアプローチ「薄、軽、知」を取り入れています。この開発手法により、本田はその電動車を通じて 5 つのコアバリューを提供します。

1）人々の共感を呼ぶアートデザイン

2）安全と安心を確保する自動運転 / 高度運転支援システム（AD/ADAS）

3）IoT と接続技術により電動車を人々の「空間」とし、新たな価値を与える

4）車両と一体化した運転の楽しさ

5）優れた電力効率性能

今年 1 月、アメリカ・ネバダ州ラスベガスで開催された CES 2024 にて、本田は本田 0 シリーズの 2 つのコンセプトカー、Saloon と Space-Hub を発表しました。本田はまた、2026 年に Saloon の量産モデルを投入する計画を発表しました。この量産モデルは Saloon コンセプトカーに近く、本田 0 シリーズのフラッグシップモデルとして位置付けられます。さらに、本田は 2030 年までに小型、中型、大型を含む合計 7 モデルの本田 0 シリーズを世界で展開する計画を発表しました。

本田は 2025 年 1 月に開催される CES 2025 で新しい本田 0 シリーズモデルを発表する予定であり、この新モデルは本田 0 技術会議で紹介された技術と電動化コンセプトを製品として具現化したものです。

CEO 兼取締役会長の Toshihiro Mibe の基調講演
CEO 兼取締役会長の Toshihiro Mibe の基調講演
＜Honda 0 Tech Meeting で発表された次世代技術＞
軽薄
本田は「薄型」開発手法を通じて、電動車時代においても M/M（人最大、機械最小）理念を重視し、低車高、短オーバーハングの独自の造形デザインを通じて、人々に快適な「空間」などの電動車の新たな価値を提供することに努めます。

「Light」開発手法を通じて、本田は本田独自のスポーツドライビング体験と世界トップクラスの電力効率性能を実現することに努めています。これは本田が常に車作りに取り組んできた目標でもあります。

新開発の専用電動車プラットフォーム
本田は 2.0GPa 級の熱間成形材料（超高強度鋼板）を使用して新しい EV プラットフォームを開発し、薄型化、低高さを実現し、乗員の安全と安心を両立させました。さらに、薄型バッテリーと新開発の小型 e-Axle を組み合わせ、本田独自の低床技術により、重い部品を車両の低位置と中央に配置することで、低重心と低慣性を実現しました。これにより、車両の挙動を安定させ、スポーツドライビングを実現します。

新開発の専用電動車プラットフォーム
新開発のコンパクト e-Axle
本田はハイブリッド車（HEV）開発過程で蓄積したモーターとインバーター技術を電動車に応用し、コンパクトで効率的な e-Axle を実現します。インバーターのサイズは約 40%*1 縮小され、水平配置が可能になり、インバーターとモーターを並べて配置することができるようになりました。これにより、コンパクトな e-Axle を実現し、低高さの造形と最大限のキャビンスペースを同時に実現します。

新開発のコンパクト e-Axle
薄型バッテリー
Megacasting と 3D 攪拌摩擦溶接（FSW）技術を採用することで、IPU（バッテリー）外殻は約 6%*1 薄くなります。さらに、衝突衝撃を分散させることを目的とした車体構造を採用することで、バッテリーを保護するために必要な追加スペースが減少し、バッテリーの取り付けにより大きなスペースを提供します。これらの技術により、より軽く薄いバッテリーを最高効率で取り付けることができ、本田 0 シリーズモデルの航続距離を延ばすのに寄与します。

また、本田は 500 万台の本田車（主にハイブリッド車）の運転データを活用し、バッテリー劣化診断と予測技術を適用して、バッテリー容量（航続距離）の低下を使用 10 年後に 10% を超えないように制限する努力をしています。

薄型バッテリー
アクティブエアロダイナミクスシステム
本田は、車速などの要因に応じて自動的に前方エアダムを起動するアクティブエアロダイナミクスシステムを開発しました。前方エアダムは床下に取り付けられ、車体の高さが高い SUV など、すべての車体タイプの空気抵抗を低減します。このシステムは、日常の使用に影響を与えずに運転エネルギー消費を低減し、車両の高いダウンフォース性能を発揮し、車両の直進安定性を向上させるのに寄与します。

全新車体剛性管理、高い走行安定性と軽量化を実現
新しい操舵安定性指数を採用することで、動的で刺激的な運転体験を実現します。この指数は、曲がる際に車体を曲げて各タイヤの負荷を制御します。初期の本田電動車と比較して、簡素化された車体構造は全体の車両重量を約 100kg（220 ポンド）軽減するのに寄与します。

全新車体剛性管理、高い走行安定性と軽量化を実現
「薄」と「軽」の生産技術の実現
インテリジェントパワーユニット（IPU）外殻生産技術の進歩
IPU（バッテリー）外殻生産ラインは、6,000 トン級の巨大鋳造機（高圧高精度鋳造）を採用し、部品数を 60 以上から 5 に大幅に削減します。さらに、各 EV モデルのサイズが異なる専用 IPU 外殻部品と FSW 技術を使用した汎用部品を接続することで、さまざまな IPU 外殻を効率的に生産できます。これにより、全体の生産効率が向上し、必要な資本投資が制限されます。本田は、将来的に大型アルミ鋳造車体フレーム部品への応用拡大を含む、これらの生産技術を引き続き推進していきます。

車体軽量化の技術進歩
世界初2 の CDC 接続技術3 を採用することで、軽量で高強度の材料の使用範囲を拡大し、車体フレームの重量を軽減することで電気効率性能を向上させ、同時に受動的安全性能を向上させます。

バッテリー組立ライン生産方法の進歩
バッテリー組立ラインは、新開発のバッテリー生産システムを採用し、高い生産効率と柔軟性を実現します。本田のフレキシブルバッテリー生産システムは、AGV（自動誘導車）を介して複数のバッテリーを接続し、生産プロセスを柔軟に組み合わせることができ、生産モードの変化や生産量の変動に応じて柔軟に調整できます。

明智な
本田はこれまでに蓄積した知識を活用し、スマート技術をさらに推進し、オリジナルのソフトウェア定義車（SDV）を構築し、車両自体をよりスマートにします。具体的には、本田はオリジナルの車両オペレーティングシステムを開発し、接続技術の進展に伴い、各顧客に最適化されたスマート技術を適用することで、新しい移動体験を提供することに努めます。

顧客が車両を購入した後も、本田は OTA（オーバー・ザ・エア）更新を通じて、車両機能を継続的に追加 / アップグレードし、車両を本田独自のより魅力的な製品にアップグレードします。

明智な
Honda が「Wise」開発方式で推進する 4 つの重点プロジェクト
●AD/ADAS（自動運転 / 高度運転支援システム）
本田は、安全でシームレスな移動手段をサポートすることを目的とした AD/ADAS を開発しており、「人々がより自発的に外出したくなる体験」を提供し、運転中だけでなく、家から目的地までの全行程で安心して楽しめるようにしています。

自動運転 / 高度運転支援システム
2021 年、本田は 3 級自動運転装置を実用化し、Honda SENSING Elite を搭載した新型 Legend を発売しました。この車両は、限られた区域内での条件付き運転自動化（視線不要）の要件を満たしています。本田 0 シリーズモデルは、3 級技術を活用した AD/ADAS 技術を採用し、より多くの顧客に手頃な価格の自動運転車を提供します。さらに、本田 0 シリーズモデルには、運転支援と 3 級自動運転（視線不要）の運転条件範囲を拡大するシステムが搭載されます。この拡張は、高速道路の交通渋滞時に利用可能な視線不要技術から始まり、その後機能の OTA 更新を通じて継続的に行われます。本田は、LiDAR に基づく高精度で高信頼性のセンサー、周囲環境を捉える高解像度カメラセンサー、そして本田独自の AI とセンサー融合に対応した高性能 ECU の設置など、AD/ADAS 技術のさらなる推進に取り組んでいます。

さらに、本田独自の AI 技術は、アメリカの Helm.ai の教師なし学習 * 4 技術と経験豊富なドライバーの行動モデルを組み合わせ、AI が少ないデータ量で学習し、高度に正確な運転支援を提供できるようにします。これにより、システムはドライバー / 車両が不慣れな道路を走行する際にもリスクを正確に予測し、スムーズに回避することができ、本田は自動運転と運転支援の範囲を迅速に拡大することができます。

この技術を推進することで、本田は視線を外す機能の適用範囲をすべての運転状況に拡大し、より安全な AD/ADAS を提供し、顧客の安心を高めることを目指します。

自動運転 / 高度運転支援システム
●運転の楽しさ
本田は、自動運転技術を推進してより高い安全性と安心性を実現する一方で、オリジナルの車両ダイナミクス統合制御技術を推進しており、さまざまな制御技術をシームレスに接続しています。この技術により、本田は次世代電動車独自の「運転の楽しさ」を提供することに努めており、これはドライバーの心身と車両が一体となる感覚から生まれる運動的で刺激的な感覚を実現します。線制御ステアリングシステムを採用することで、ステアリングホイール、サスペンション、ブレーキなどのすべての線制御デバイスに統合制御を適用し、ドライバーが自分の意志で操縦できるようにします。

さらに、本田が独自のロボット技術の開発を通じて蓄積した 3D ジャイロセンサーに基づく高精度姿勢推定と安定制御を適用することで、車両の挙動が不安定になる前に安定化され、スムーズなコーナリングを実現します。加速時には、電動機とブレーキシステムが協調して動作し、タイヤのグリップをタイムリーかつ正確に制御し、さまざまな路面で安定して快適に加速できるようにします。

運転の楽しさ
●エネルギー管理
本田 0 シリーズモデルは、もともと HEV 用に開発されたバッテリーマネジメント技術と新開発の熱管理技術（バッテリー熱管理を含む）を組み合わせ、顧客の使用スタイルに適応した快適なキャビンスペースと高い実用的航続距離を提供します。具体的には、動力装置の効率を向上させることで、EPA モードでの航続距離は 300 マイル級に達します。

さらに、冬季の天候に対応するため、暖房器具の使用が航続距離の低下を引き起こすことを懸念し、車両は人間中心の温度感度指数を使用して、快適性と省エネを両立させます。放射加熱器（放射熱で車室空間を加熱）と熱ポンプの高効率運転を利用することで、暖房設備の消費電力を約 13%*1 削減し、エネルギー消費を最小限に抑えます。

エネルギー管理
●デジタルユーザーエクスペリエンス（UX）
本田は、スマートおよびデジタル技術を通じて、新しい刺激的な電動車の移動体験を提供し、ユーザーのストレスを最小限に抑え、運転と車内の楽しみを最大限に高めることに取り組んでいます。顧客にストレスのない車内体験を提供するために、本田は車載情報エンターテインメント（IVI）システムの操作を徹底的に簡素化し、各顧客にパーソナライズされた音声アシスタントのサポートを継続的に改善します。さらに、画像認識に基づく状況理解の強化や、本田独自の行動予測アルゴリズムを活用することで、車両はユーザーの状況や意図を理解し、各顧客に最適化された提案やサポートを積極的に提供できるようになります。

運転と車内の楽しみの面では、本田は急速に進化する IT 技術を先取りし、広範なコンテンツを提供します。これには、1）電動車を移動「空間」としてより楽しくするエンターテインメントサービス、2）運転を楽しむユーザーにさらなる楽しみを提供するコンテンツ、3）XR（拡張現実）技術 * 5 を利用して車内の人々と車外の人々をつなぐ「バーチャルライドシェア体験」が含まれます。

これらのデジタル UX 技術を通じて、本田は次世代電動車に「運転、使用、接続の楽しさ」を創造します。